2月25日消息，数据显示，2020年东风本田年销量高达82.04万辆，而到了2025年，这一数字骤降至32.58万辆，短短五年时间销量减少近50万辆。
东风本田自2022年起接连迎来业绩低谷，同年推出的纯电动车型e:NS1市场表现惨淡，月销量长期徘徊百辆以下，该年东风本田销量跌至65万辆。
2024年企业启动产能优化，于11月停产年产能24万辆的第二生产线，同时裁撤500名劳务派遣人员，当年销量进一步降至43万辆。
2025年3月上市的纯电SUV车型 S7，依旧未能扭转东风本田的市场颓势。
该车首月销量仅373辆，5月更是跌至52辆，上市三个月累计销量不足500辆。
即便后续推出价格调整与权益优惠，也始终未能得到市场认可。
东风本田的持续销量下滑，也对本田整体业绩形成拖累。
本田2026财年预计经营利润为7000亿日元，大幅低于市场此前预期的8962.4亿日元。
2025年本田全球销量352.19万辆，同比下滑7.5%，其中中国市场生产量、销售量分别下滑16.4%和24.2%，成为其全球市场的主要下滑板块。
面对市场困境，东风本田已启动变革，2025年9月完成核心人事调整，推进本土化研发变革并计划翻倍自主研发团队人数。
2026年1月，东风本田销量达31377辆，实现4.4%的同比增长与1.8%的环比增长，不过其新能源产品竞争力不足的问题依旧没有改善。
此前规划的2025年电动化比例达到50%、2027年停止投资燃油车型等目标，当前来看达成难度依然较大。
