汽车abs故障维修-

就爱百科 2023年07月01日 09:30:50 10 0

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① 用万用表检测ABS轮速传感器的电阻，左前轮传感器为862Ω，右前轮传感器为865Ω，左后轮传感器750Ω，右后轮传感器740Ω； ② 用塞尺检测ABS轮速传感器的气隙，左前轮传感器为0.4mm，右前轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.5mm，左右轮传感器为0.6mm。 ③ 用万用表检测ABS轮速传感器的输出电压，四个轮速传感器的小感应电压都在150mv交流以上，而轮速越快，电压输出越高。分析以上测试结果，输入输出都正常，ABS轮速传感器的电阻、气隙、输出电压等均正常，ABS警告灯还亮，到底是什么原因造成的呢？ （三）故障诊断： 通过与测得的数据对比分析，均都正常，这时，我们猜想是不是ABSEcu自身出了问题呢？为了尽快得结论，决定将故障车的ABSEcu装到正常车上，结果正常车更换了该ABSEcu后起动发动机ABS警告灯不能正常熄来，重复几次，都不能正常地熄来，而另外一台正常的ABSEcu装到故障车上能正常熄来，试验结果说明了该故障车ABS警告灯长亮的原因就是ABSEcu自身存在故障造成的。 （四）故障排除： 根据我们运用替代法判断，该车的ABSEcu故障，我们买了一个同型号的新的ABSEcu装上去后，该车ABS警告灯能正常工作，恢复了该车的正常使用，故障排除，从维修至今仍在继续运行，再没有出现过ABS警告灯长亮的故障，实践证明这次维修是成功的。 结论： 综合以上所述，ABS系统出现故障时，首先要看ABS警告灯有没有亮，警告灯亮大多数是电控部份的故障，我们要着重检查电控部分，ABSEcu是ABS系统的控制大脑，如果 ABSEcu出问题，则不能将接收到的信号进行比较，分析和判断也不能正常地进行对应的制动，ABS警告灯也会亮，本案例中初步检查自诊断时，没有故障码输出，明显表示Ecu有问题，正常时应能蓄存故障代码，另外如没有进行相应检查就盲目的替换Ecu也有一定的风险，如线路故障时有可能损坏Ecu，有需要时从对电路进行检查，确认线路正常后才可以用替换法替换Ecu，正确测试应把怀疑换坏的Ecu拿到正常的车上测试，做到万无一失。 谢辞： 感谢东风学院让我有了该车的维修平台，感谢我的老师们！感谢撰写本论文的指导老师曹老师，后祝愿，广州市东风汽车学院蒸蒸日上，桃李满天下！ 参考文献： 1、新型电控系统“ABS”的检修；2、广州瀚达汽修学院故诊班笔记“故障排除”

作者：瀚达汽车机电维修10年7班陈泳东
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