今天小编整理了汽车压力传感器的检修相关信息,希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。
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汽车
压力传感器的检修
一、摘
要
:
本文主
要
介绍一辆金杯车的进行压力传感器故障,从而造成信号中断引发发动机熄火,不能起动的故障诊断和排除!
二、
关键词:熄火,不能起动,进气压力传感器,故障排除
三、正文:
1、问题的提出:
我
在
广州东风汽车
学院
学习
期间在实训教学用车金杯时,遇到发动机在急速情况下
自
动熄火,有时甚至起动不了。作为汽车新生“汽车医生”的
我
们接到教师的要求及对车的故障进行分析与排除。
2、故障的检测与排除:
故障确认:打开点火开关时,有时能起动发动机,但转一段时间后便
自
动熄火,有时甚至起动不了。
对该故障现象进行综合的分析,得出造成这种故障的原因有:①燃油压力不足或喷油过多,有漏油现象;②发动机气缸有窜气现象(却气缸压缩力不够);③火花塞跳火弱或有不断现象;④进气系统或排气系统有较严重的堵塞现象;⑤传感器(曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,一缸上止点……)或Ecu出现异常。
“发动机起动后又熄火”,当出现这故障后,我用通用表的电压档检查了蓄
电池
的电压为12.8V;而当点火开关打主start时,蓄
电池
电压也有11.8V;运用仪器检查法可知供给起动机电源电压是充足的。开始怀疑是燃油压力不足或漏油造成的?于是用燃油压力表接在进油软管与油轨的连接口处查压(注意:在接油压表之前一定要将管内压力先泻掉,即拔掉油泵继电器再起动马达2~3次;且要用海绵将多余的油的掉再接上油压表);结果测得燃油压力为:250kpa。而一般燃油压力,是在:230~340kpa之间;所测得
这个
油压属正常范围。虽然油压没问题;我们把目光抛问了喷油咀——可能有损坏!但是用通用表测得每个喷油咀电均为12Ω;经过专用仪器清洗后装回原位再起动发动机,而故障依然存在!这样我又怀疑是气缸的压缩力不够,而造成发动机动力不足而熄火。便拿来了气缸压力表,分别接上各缸;打开点火开关start,却发现每个缸的压力分别为:10kg、10.5kg、11kg、10.8kg;而由于气缸压力在9212kg之间属正常;由此可知气缸压力是正常到不得了(也没用漏气现象!)。为此,续一检查火花塞的跳火情况(注意:在起动前先将火花塞拧出来接上分火线再进行试火,避免直接用分火线对缸体进行试火而造成分火线被高压击穿)。通过每一缸进行试火,每缸的火花塞产
生的
火花均有:蓝白耀眼的且有时啪~啪响声;可知跳火是相当良好的!而且其间也没有中断跳火的现象出现。
奇怪了,上面我经已对发动机起动的基本条件:①油;②电;③气缸压缩等检查均属正常,怎么还起动不了呢?难道,排气系统有严重堵塞现象!于是,全面对进、排气系统检查;甚至一度将进、排气歧管与进、排气连接的部件分离后,再启动发动机,但发动机仍然在沉睡,不动声色!经过了多次的检查与判断以及同学们的讨论分析
初
步认定发动机Ecu有故障。为了证明发动机Ecu是否有问题,用替代法加以检证。便从有故障的金杯车上诉下发动机
电脑
Ecu装在另一台生产车份一样,车型一样的金杯车上拆下发动机Ecu,结果一样能起动!结果很显然,就是故障车发动机Ecu是好的,没有一点毛病!
那么
究竟是哪里出现了问题呢?于是,又用汽车车载诊断仪X431接上金杯的诊断接口,点火开关至DN档。
进入
系统读取故障码,但诊断仪屏幕上没有一个故障码显示出来。很有可能是金杯早期的诊断输出接口不支持诊断该故障功能(如:防盗、喇叭等)所以不能读取故障的原因所在。
在种种条件限制的情况下,只
能用
传统的方法对传感器和相关线路进行全面的检查。当然,首先检查的是①曲轴传感器;②凸轮轴传感器;③一缸上止点传感器这些主要起动信号,但由于金杯是属于早期较落后的车型,它是通过曲轴传感器来完成上面三个传感器的工作,所以作为金杯车只需要检查曲轴传感器的好坏或有没接触不良即可。而由于金杯的曲轴传感器属于磁电感应式(作用:利用多个齿感应转子转动,使线圈感应交流信号来控制点火模块点火)。用万用表测从曲轴传感器到发动机电脑的两条信号线;打开点火开关start;测得两线有交流电压输出,因电压信号随转速加快而增高,给过一段时间观察也有电压信号输出,所以曲轴传感器属正常。
因为发动机有时在急速情况下自动熄火的,所以大嫌疑便是怠速马达。(金杯车的怠速马达属步进电机式,根据Ecu对磁极转换控制,使转子可正转,也可反转,从而使阀体上下运动以达到调节旁通空气截面的目的)。由此可知,
如果
马达被卡死,或节气门旁通道截面有严重堵塞现象的,造成发动机进气不足,从而导致发动机难起动,甚至起动不了!于是,将急速马达拆下来用于紧握住弹簧及阀芯;将此开关来回从LOOK打至ON,观察怠速马达的工作情况,发现转子可正转,也可反转;而且阀体也有上下运动,经过多次的试验确定,急速马达工作正常,节气门旁通空气道截面也没有堵塞,所以排除这一可能。
当我查到进气压力传感器时,却意外发现进气压力传感器没有信号电压,通用表显屏上显示为OV!因为金杯车的进气压力传感器是三条线的,一条是电源线(通过发动机Ecu再经过传感器的电压为5V)这线为正常,另一条是地线也属正常,唯独进气压力传感器信号线属异常!这时,第一时间想到进气压力传感器失效了。同样运用替代法来检证
这个
传感器的好与坏!将怀疑有故障的进气压力传感器拆下来装到另外的金杯车上,结果出乎意料之外——通用表能检测到这个传感器的信号电压为4.96V,而发动机也能起动!这时,采用了故障模拟法,即将能起动发动机的进气压力传感器上的信号线剪断,令信号电压为0V,再起动发动机,果真的发动机就起动不了!检查到这里,很清晰的知道进气压力传感信号线“接触不良”或“断路”现象而造成这个故障的主要原因。经再三细心检查原来正是传感器与线束接口处接触不良。找出问题后修理好。用通用表测得进气压力传感器信号线电压为:4.97V,这时再一次起动发动机,沉睡的狮子终于发出一声吼叫——苏醒过来了!再等发动机运行30min,一切皆正常,确认故障彻底排除!
这里,相信大家都不大相信,一个进气压力传感器有故障会导致发动机不起动吗?答案是肯定的。首先我了解一下进气压力传感器的作用:它是一个间接测量进气量的
多少
;即将进行岐管的压力(利用真空度)转化为电信号传给发动和Ecu,而发动机Ecu根据信号大小来修正,控制喷油!(真空度少,
说明
空气量多,信号线输出较大的电压信号给发动机Ecu控制喷油咀多喷些油;真空度大,
说明
空气量少,喷油也应少喷些)!
如果
进气压力传感没有了信号电压,即为0V,说明真空度无穷大,没有空气,这时进气压力传感器将此信号反馈给发动机电脑,而电脑得知进气岐管没有空气,当然会停止喷油咀喷油,发动机自然起动不了。
那么
,为什么有时汽车起动一会后熄火呢?正是因为“接触不良”惹的祸。当朝气了压力传感器接触好了,有信号了车子能发动,当接触不到了当然是会熄火不能发动,这些都符合故障症状!
3、结束语:通过这次对故障的排除,使我很深刻的认识到发动机不能起动的,不能单单的,只检查油、电、气缸压缩这三方面传统的思维了,还应该检查如:进气压力传感器、空气流量计、电控防盗等相关的控制系统!所以,我们在诊断和排除故障时,应该要多角度、多方位,全面的发散思维去考虑问题,这样即使再难的故障,也变得容易!
四、致谢:
本人在此感谢广州瀚达
汽修
学院
的各位老师的栽培和指导及学员们的帮助。
五、参考文献:
1、广州瀚达汽修学院课程笔记;
2、元征汽车检测电脑X431
3、金杯维修手册
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作者:瀚达汽车机电维修10年4班 梁成威
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以上,就是小编给大家带来的汽车压力传感器的检修全部内容,希望对大家有所帮助!
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