5月31日消息，据车质网近日发布的专项检测报告显示，2026年1月至今，该平台收到一汽-大众速腾、迈腾及上汽大众帕萨特"轮胎开裂"投诉共计5030宗，涉及韩泰、锦湖两大轮胎品牌。
大量车主反映，车辆轮胎未达正常磨损年限和里程，胎面、胎侧却提前出现大面积开裂，担忧存在安全隐患。
针对投诉异动，车质网联动相关车企及轮胎企业沟通核实，同时委托国家级权威橡胶轮胎检测机构——青岛市产品质量监督检验研究院开展专项合规检测，检测严格遵循国家标准GB/T 4502-2023《轿车轮胎性能室内试验方法》。
车质网采用抽检方式，将有外伤及补胎处理的轮胎排除在外，最终选取6条出厂日期在4年以内、行驶里程在3万至3.6万公里的轮胎，通过耐久性能、低气压性能和高速性能三项测试验证可靠性。
耐久性能测试中，3条轮胎样本按国标分四个阶段梯度加载负荷，全程累计达标34小时，试验速度恒定120km/h，额定负荷670kg。试验结束后，3条轮胎外观无脱层、鼓包、开裂扩张、变形等异常损伤，外缘尺寸和胎体结构保持稳定，气压变化属高速重载工况下的正常热胀波动。
低气压性能测试中，3条轮胎在140kPa低压工况持续测试90分钟，均无结构性损伤，无漏气、胎侧塌陷等问题，低压行驶安全性达标。
高速性能测试中，编号A2的轮胎（235/45R18 94W）逐级提速至270km/h极限速度持续1小时，累计行驶231.5km，胎体无异常振动、脱层、鼓包、开裂现象。
编号B2和C2的轮胎（205/55R17 91H）逐级提速至210km/h极限速度持续1小时，累计行驶175.6km，运行平稳，气压变化均在正常热增压区间。
三项测试全部通过，6条存在胎面开裂问题的轮胎均未出现裂纹扩张或结构性失效。
针对试验数据，车质网特邀北京橡胶工业研究设计院有限公司检测中心李红伟主任进行专业解读。
他表示，参与试验的轮胎质量符合国家相关标准要求，轮胎状态在试验前后无明显变化，耐久性没有问题。轮胎表面出现的裂纹只停留在胎面表层橡胶区域，并未对胎体内部承载结构造成伤害，不影响轮胎基础行驶安全与使用寿命。
以上3个轮胎型号的车主如遇到"轮胎开裂"问题不必焦虑，可放心使用。
